Більшість транспорту у Львові не має кондиціонерів

Який транспорт у Львові точно не має кондиціонерів?

За даними, актуальними на кінець червня 2026 року, без кліматконтролю їздять усі 115 автобусів Електрон, усі 100 автобусів МАЗ, усі так звані «маршрутки» — автобуси малого класу (понад 100 одиниць), а також частина вживаних автобусів із країн ЄС (точна кількість невідома). Саме через це у салонах цих транспортних засобів під час спеки пасажири відчувають сильну духоту.

Зручне місто зазначає, що базова статистика складена на основі даних звіту «Громадський транспорт Львова. Історія та статистика 2022» та інформації про нещодавні зміни рухомого складу приватних перевізників. Свіжих загальних даних по всьому рухомому складу наразі немає.

Автобуси із кондиціонерами курсують у приватних перевізників на маршрутах № 14, 23, 34, 41, 48, 51, 53, 80, 84, а також на маршрутах № 20, 32, 37 — орендованих для АТП-1.

Що планує міська рада і які є рішення?

Львівська міська рада обіцяє, що нова партія з 48 автобусів Електрон, яку купують за кредитні кошти від Європейського інвестиційного банку для комунального АТП-1, буде обладнана кондиціонерами.

Зручне місто нагадує: у розвинених європейських країнах автобуси, які з заводу постачалися без кондиціонера, додатково ними не облаштовують. Це дорого, а поки все організують — транспортний засіб вже відпрацьовує свій ресурс. Зазвичай такі автобуси відсторонюють від роботи приблизно через 10 років і продають або передають як гуманітарну допомогу. Натомість купують нові — вже з кондиціонером.

Інша ситуація з трамваями: добре обслужені вагони їздять 30–40 років і коштують дуже дорого, тому їх є сенс дообладнувати кондиціонерами. Для Львова виглядає доцільним дообладнати кліматконтролем і трамваї, і тролейбуси. З автобусами питання поки відкрите: автобуси МАЗ білоруського виробництва, і де брати запчастини — невідомо. Автобуси Електрон — місцевого, львівського виробництва, і, можливо, завод запропонує недорогий спосіб модернізації.

Чому двері у транспорті теж є проблемою в спеку?

Окремою проблемою є відсутність можливості відкривати двері на вимогу в ЛКП «Львівелектротранс». Зручне місто наголошує: навіть вживані трамваї Татра приїхали до Львова з робочими кнопками — пасажир натискає, двері відкриваються, він заходить. Це дає змогу відкривати лише ті двері, в які реально заходять, а не всі одразу. Коли кондиціонер працює, а двері відкриваються повністю на кожній зупинці — салон ніколи не охолодиться. Видання просить профільних заступників міської влади опрацювати це питання.

Водночас місто отримало подяку за якісну комунікацію: в рухомому складі без кондиціонера тепер так і написано в салоні — щоб пасажири не думали, що водій просто не захотів його вмикати. Раніше надходило багато скарг, що в автобусах МАЗ і Електрон «не вмикають кондюки» — однак їх там ніколи не було.

Як ми раніше писали, наприкінці червня Львів пережив буревій, який також вплинув на роботу транспорту.

Чому це важливо знати

Щоліта спека стає серйозним випробуванням для тисяч львів’ян, які користуються громадським транспортом щодня. Розуміння того, який транспорт має кондиціонери, а який — ні, допомагає свідомо обирати маршрут у спекотні дні. Водночас ця статистика демонструє масштаб проблеми, яку місту доведеться системно вирішувати під час оновлення рухомого складу.

Раніше ми писали

Як ми раніше писали, Трамваї №1, 2 і 7 можуть затримуватись на Личаківській. Також ми повідомляли, що Негода зупинила електротранспорт Львова: затримки на 9 маршрутах.