У Львові велодоріжка огинає дерево — і воно досі росте

У чому суть рішення?

Замість того щоб вирубати дерево заради прямолінійної велодоріжки, міські планувальники свого часу обрали інший шлях — буквально. Покриття велодоріжки зробили з вигином, який акуратно огинає стовбур. Завдяки цьому дерево не постраждало: воно продовжує рости на тому самому місці вже щонайменше вісім років після облаштування маршруту.

Таке рішення демонструє підхід, за якого зелені насадження не розглядаються як перешкода для інфраструктури, а стають її частиною. Невеликий «об’їзд» у покритті потребував мінімальних додаткових витрат при будівництві, але дозволив зберегти живе дерево в міському середовищі.

Як це співвідноситься з іншими велоінфраструктурними проєктами у Львові?

Ставлення до зелені під час прокладання велодоріжок залишається актуальною темою. Не завжди компроміс між деревами і твердим покриттям вдається знайти вдало. Зокрема, як ми раніше писали, велодоріжка на вул. Героїв УПА у Львові вкрита ямами і латками — там проблеми зовсім іншого характеру, пов’язані з якістю покриття.

Водночас місто намагається покращувати пішохідно-велосипедні маршрути й в інших локаціях. Наприклад, Липову Алею у Львові планують зробити безпечнішою та комфортнішою — і в тих проєктах збереження дерев є одним із ключових пріоритетів.

Чи є такий підхід поширеною практикою?

У містах Центральної та Західної Європи принцип «проєктуй навколо дерева» давно став стандартом. Зелені насадження розглядаються не лише як естетичний елемент, а й як частина міської екосистеми: вони поглинають CO₂, знижують температуру повітря влітку та зменшують рівень шуму. Саме тому архітектори та дорожні інженери намагаються мінімізувати вирубку навіть тоді, коли це ускладнює трасування маршруту.

Показово, що рішення у Львові було ухвалено ще близько восьми років тому — і дерево від того часу не лише вижило, а й виросло. Це підтверджує: невеликий вигин у проєкті справді спрацював.

Чому це важливо знати

Приклад велодоріжки, що обходить дерево, — нагадування про те, що якісне міське планування часто полягає не в масштабних рішеннях, а в дрібних, але продуманих деталях. Для львів’ян це означає, що місто може розвивати велоінфраструктуру без жертв у вигляді зелених насаджень. Такий досвід варто враховувати в нових проєктах облаштування вулиць і парків по всьому Львову.

Раніше ми писали

Як ми раніше писали, Липову Алею у Львові планують зробити безпечнішою та комфортнішою. Також ми повідомляли, що Шість забудовників відшкодували Львову понад 13 млн боргу.