Нову вулицю між Угорською та Пимоненка на Сихові пропонують зробити пішохідною

Два сценарії для нової вулиці

Автори допису окреслюють два варіанти розвитку. Перший — звичайна автомобільна вулиця: забудовники облаштують проїзд, тротуари й паркування, як це вже сталося з частиною вулиці Хлібної 2025 року. Місто отримає нову інфраструктуру без витрат із бюджету.

Другий сценарій — пішохідна вулиця без наскрізного руху автомобілів, так званий зелений коридор. Для автомобілів паралельно залишається вулиця Навроцького. Невеликий об’їзд для водіїв «Зручне місто» вважає несуттєвим, натомість пішоходи та велосипедисти зможуть рухатися напростець.

Чому пішохідний простір вигідний для всього кварталу?

Пішохідна вулиця, на думку авторів, може стати центром нового району: там, де зручно ходити, з’являються люди, а слідом — кав’ярні, магазини, ресторани, коворкінги та офіси. Для комерційних приміщень у новобудовах якісний пішохідний простір підвищує привабливість і ринкову цінність об’єктів.

Розташування сприяє доступності: поруч проходять трамвайна лінія та великі транспортні артерії, тому добратися сюди можна з центру міста, Сихова, Нового Львова та з довкола вулиці Пимоненка.

Частина маршруту від Стрийського парку до Винниківського лісу

Є й більш масштабний аргумент. Саме цього короткого зв’язку бракує, щоб сформувати пішохідний маршрут завдовжки близько 4,2 км — від Стрийського парку до Винниківського лісу. Крайні ділянки маршруту вже існують, питання лишається лише в центральній частині.

Додаткова перевага — вулицю будують зараз, тому входи в будинки та комерційні приміщення можна одразу облаштувати без сходинок і перепадів висоти, забезпечивши повну доступність. «Зручне місто» наголошує: це можливість, яку важливо не втратити. Єдина втрата від пішохідного сценарію — кілька десятків паркомісць.

Раніше ми писали

Як ми раніше писали: Підпірну стінку з габіонів на межі Львова і Винник зведено на 85%. Також ми повідомляли: Тролейбус №22 ще чотири дні курсує зміненим маршрутом через ремонт на Науковій.