Зупинки на проспекті Чорновола: Львів шукає єдину концепцію

У Львові відбулася виїзна нарада щодо автобусних кишень на проспекті Чорновола за участі представників адміністрації Шевченківського району, Департаменту мобільності ЛМР та ГО «Зручне місто». Учасники домовилися подати дві кишені на вулиці Хімічній на розгляд Комісії з безпеки дорожнього руху, а також закликали місто розробити єдину концепцію облаштування зупинок уздовж виділеної смуги для громадського транспорту, повідомляє Зручне місто.

26 Червня 2026 о 18:16|Місто та інфраструктура|⏱ 3 хв читання|Поділитися:

Благоустрій ремонт дороги дорожні роботи (ілюстративне) 08

Що вирішили на виїзній нараді?

На зустрічі підтвердили: питання ліквідації автобусних кишень районна адміністрація одноосібно вирішити не може, оскільки йдеться про поточний ремонт. Саме тому домовилися про окремий розгляд двох кишень на вулиці Хімічній на засіданні Комісії з безпеки дорожнього руху. Паралельно ремонтні роботи на проспекті тривають.

ГО «Зручне місто» наголошує: нарада була потрібна саме для того, щоб не боротися окремо за кожну зупинку. Активісти хочуть, щоб місто сформувало єдиний підхід до облаштування зупинок, а Шевченківський район міг поступово реалізовувати його в межах поточних ремонтів.

Чому напрямок до Unbroken має бути пріоритетом?

Проспект Чорновола — це маршрут до реабілітаційного центру Unbroken, яким регулярно їздять люди з обмеженими можливостями пересування. Саме тому доступність зупинок тут особливо важлива. Проте, як зафіксували на фото під час наради, автобуси зупиняються за два метри від бордюра, а ширина самої зупинки ледь сягає одного метра — маломобільні пасажири фактично не мають змоги зручно та безпечно скористатися транспортом.

Наявність автобусних кишень погіршує ситуацію: водії заїжджають у заглиблення, відриваючись від смуги руху, і знову не можуть впритул під’їхати до бордюра. Таким чином, кишені, задумані для безпеки, на практиці стають перешкодою для маломобільних пасажирів.

Що потрібно від Департаменту мобільності?

ГО «Зручне місто» звернулася до Департаменту мобільності ЛМР та профільних заступників міської ради з двома конкретними запитами. По-перше, розробити схеми організації дорожнього руху (ОДР) для зупинок уздовж виділеної смуги на проспекті Чорновола. По-друге, виділити фінансування на реалізацію єдиної концепції облаштування зупинок.

Активісти дякують Шевченківській районній адміністрації за оперативне реагування на проблему та готовність до діалогу. Водночас підкреслюють: без участі департаменту та відповідних заступників системного рішення досягти не вдасться — кожна зупинка потребуватиме окремих домовленостей, що суттєво сповільнює процес.

Як це пов’язано з доступністю міського транспорту загалом?

Виділена смуга для маршрутних транспортних засобів на проспекті Чорновола мала б зробити громадський транспорт швидшим і доступнішим. Однак без правильно облаштованих зупинок — без нормальної відстані до бордюра, без достатньої ширини посадкової площадки — переваги виділеної смуги нівелюються. Особливо це відчувають люди на візках, батьки з колясками та пасажири похилого віку.

Проблема не унікальна для одного проспекту — схожі питання виникають на багатьох вулицях Львова, де поточні ремонти проводяться без урахування єдиних стандартів доступності зупинок.

Чому це важливо знати

Від того, чи з’явиться у Львові єдина концепція облаштування зупинок на виділених смугах, залежить зручність і безпека тисяч пасажирів щодня — особливо маломобільних. Проспект Чорновола як маршрут до реабілітаційного центру Unbroken має стати взірцем доступного транспортного коридору. Рішення Комісії з безпеки дорожнього руху щодо кишень на вулиці Хімічній стане важливим прецедентом для подальших ремонтів у місті.